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油油箱的基本结构设计上主要应注意(attention)以下几点：（1）油箱的体积（volume)除了要满足外循环（continue)供油量外，还要考虑（consider)油箱内的循环油要得到良好的冷却(cooling)，以满足进入轴承(bearing)内的油温在40°C以下，而油箱的表面积是主要的散热体，所以油箱的体积要足够大。YE2
三相异步电动机是感应电动机的一种，是靠同时接入380V三相交流电流（相位差120度）供电的一类电动机，由于三相异步电动机的转子与定子旋转磁场以相同的方向、不同的转速成旋转，存在转差率，所以叫三相异步电动机。三相异步电动机电动机应妥善接地，接线盒内右下方有接地螺钉，必要时也可利用电动机的底脚或法兰盘固定螺栓接地。（2）油箱上的泵与电动机安装时，中心要找正。加油盖应高出油箱上盖，以避免在户外使用(use)时上盖上存有积水渗入油箱内。（3）观察窗不要低于回油管，以利于观察油路是否顺畅。油箱上的放油阀应设在箱体(BOX)的底部，以利于排净箱内残油。
（4）充分考虑（consider)到油箱(The Fuel Tank)是安装在一个发热体（马达的机座侧板）上，其冷却(cooling)效果（effect）要受到影响，所以要适当的增加油箱的体积以增加散热(radiating)面积做为补偿。同时也可以采取在油箱安装板与机座侧板之间增加隔热(Insulation)材料(Material)，以减弱电机产生的热量向油箱上传(Upload)递。
（5）最后就是要使油箱(The Fuel Tank)的长、宽、高与马达本体相协调，以使电机的外型美观。YE3三相异步电动机的转子和定子一样也设置了三相绕组并通过滑环、电刷与外部变阻器连接。调节变阻器电阻可以改善电动机的起动性能和调节电动机的转速。油箱结构(Structure)的有关计算（calculate ）主要是根据电动机轴承(bearing)、马达轴承润滑的计算。对一台特定的电机，其润滑方式的选择(Select)主要取决于轴承的发热温度（temperature)，如果发热温度小于70°C，则此轴承可采用油环自润滑，如大于70°C则需采用复合(recombination)润滑。当确定了轴承采用复合润滑后，根据轴承的摩擦损耗来求出外循环（continue)的供油量。设计(Design)油箱装配(assemble)时，泵的选取是根据上述计算中供油量来选取的。油箱上电动机的选取是根据泵的型号确定的。
